फॉर्मूला 1: फेरारी फिर से फेरारी बनना चाहता है | खेल

फॉर्मूला 1: फेरारी फिर से फेरारी बनना चाहता है |  खेल

अगर यह सच है कि वे कहते हैं कि किसी समस्या पर काबू पाने के लिए पहला कदम अपने अस्तित्व को स्वीकार करना है, तो फेरारी पहले से ही इसकी वसूली की ओर बढ़ रहा है। बहरीन में रविवार (17:00, DZN) को आयोजित होने वाले विश्व कप को बनाने वाले 23 महान पुरस्कारों में से किसी में भी “स्कुडेरिया” को जीतने का भरोसा नहीं है, कम से कम जो सामान्य परिस्थितियों में होते हैं। लेकिन यह अधिक यथार्थवादी दृष्टिकोण है यदि हम मानते हैं कि सबसे वैश्विक रेसिंग ब्रांड, सबसे अधिक विश्व कप (15) के साथ, 40 वर्षों में अपने सबसे खराब फॉर्मूला 1 सीजन से उभरा और खिताब नहीं जीता। 2007 (रायकोनें) के बाद से पायलटों की। वेंटिंग करके, निर्माता ने ताजगी का विकल्प चुना और एक आश्चर्यजनक मोड़ दिया: उसने चार बार के चैंपियन सेबेस्टियन वेटेल को डुबो दिया और इसके बजाय कार्लोस सैंज को शामिल किया, जो बहुत भूखा था और तेज नुकीले के साथ – उसने अभी तक कोई भी विजेता रिकॉर्ड जारी नहीं किया था – एक खुला मन और स्पष्ट सिर मैकलेरन में दो वर्कआउट के बाद, साथ ही साथ नेट पर सबसे सुरक्षित मूल्यों में से एक के रूप में खुद को साबित करने के लिए, वह लैंडो नॉरिस के साथ एक महान समय था। इस सर्दी में, Spaniard के पास अपनी नई कार को निलंबित करने के लिए केवल डेढ़ दिन का समय था, जो कि सामान्य से बहुत कम समय है। “मैं चार्ल्स की तरह तैयार नहीं हूँ [Leclerc, su vecino de taller]लेकिन हां, मैं उन संभावनाओं में चरम पर हूं, जो मेरी पहुंच के भीतर थीं, ”सैन्ज (26) ने कहा, जो 53 साल में इटालियन परिवार में सबसे कम उम्र के मोनागास्क (23) के साथ है।

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रियल मैड्रिड ने अपनी टीमों को जो अच्छी भावनाएं दी हैं, उनका उन तनावों और संघर्षों से कोई लेना-देना नहीं है जो दूसरों को अपना सर्वश्रेष्ठ संस्करण प्राप्त करने के लिए मजबूर करने के लिए उत्पन्न करते हैं। अधिकांश प्रथम-हाथ गवाहों के अनुसार, फेरारी के तीन महीनों में उनका वहां रहना काफी सामान्य था। “कार्लोस एक अद्भुत व्यक्ति हैं।” “मैंने शुरू करने से पहले टीम के साथी के साथ ज्यादा समय नहीं बिताया। और सच्चाई यह है कि हम बहुत अच्छा कर रहे हैं।” उनके बीच की अच्छी अच्छी केमिस्ट्री इल कैवलिनो रैम्पांटे की प्रत्यक्ष आकांक्षाओं में पूंजी हो सकती है। उस खोज में खुद के लिए जो यात्रा कर रहा है।

ट्रैक रिकॉर्ड और संसाधनों के लिए (2019 में, इसका बजट € 370 मिलियन के आसपास था), फेरारी को हर साल जीतने के लिए लड़ना चाहिए। हालाँकि, वर्तमान अवस्था में यह एक भ्रम है। 2020 में, लाल रेसिंग कारों ने सिर्फ तीन पैलेट, सामान एकत्र किए, जिन्होंने बिल्डरों की मेज पर चेसिस को छठे स्थान पर रखा। झटका जल्दी आ गया और बहुत मुश्किल था, लेक्लर्क याद करते हैं: “एक बार जब हमने शुरू किया, तो हमने महसूस किया कि चीजों की वास्तविकता हमारी अपेक्षा से बहुत खराब थी।” और इंजन के कारण, यह कार का सबसे महत्वपूर्ण घटक है जिसे कोई भी निर्माता हमेशा दिखाने की कोशिश करता है। चैंपियनशिप को किक ऑफ करने के लिए स्ट्रेट-लाइन कार की स्पीड डेफ़िसिट और हाई ड्रैग एक बहुत ही महत्वपूर्ण बाधा थी। सिद्धांत रूप में, नए एसएफ 21 में बाधा कम हो गई है, कम से कम पूर्व-मौसम परीक्षणों द्वारा छोड़े गए सुरागों के अनुसार।

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बहरीन में, 2020 के अंतिम दौर में, न तो वेटल और न ही लेक्लर तीसरे क्वालीफाइंग स्क्रीनिंग (क्यू 3) तक पहुंचने में सक्षम थे। मोनाको उस अवसर पर जिस शीर्ष गति पर पहुंचा, वह तीन किलोमीटर प्रति घंटे थी, जो पिछले शीतकालीन सत्र के पहले प्रशिक्षण सत्र में दर्ज की गई थी, उसी सखिर सर्किट पर। यह कॉल साइन फैक्टरी परीक्षण प्लेटफॉर्म से पहले निकाली गई जानकारी को मान्य करता है, जिसने पहले से ही 2021 के लिए डिज़ाइन की गई इंजन शक्ति में वृद्धि का संकेत दिया था। “मैं आपको आश्वासन दे सकता हूं कि हमने पिछले साल की तुलना में ताकत हासिल की है। समस्या यह है कि अन्य, निश्चित रूप से, यह भी किया, “वह मानते हैं। सैन्ज, जो शुक्रवार को पहले प्रशिक्षण सत्र में चौथे स्थान पर था, सर्वश्रेष्ठ से दस-दसवें, वर्स्टैपेन (रेड बुल) से पीछे। “डेटा के साथ हाथ में, तत्काल गति अब पर्याप्त है,” मैटिया बिनोटो, टीम मैनेजर कहते हैं। यदि सुधार की पुष्टि की जाती, तो फेरारी ने अपने नवीनतम प्रोटोटाइप की मुख्य कमजोरी को हल कर दिया होता, और इससे वह चुनौती को स्वीकार करने की अनुमति देता, जो उसे विश्वास के साथ इंतजार कर रही थी: मिड-टेबल ड्राइविंग।

एफ 1 की सफलताओं और असफलताओं को हमेशा प्रतिस्पर्धा से मापा जाता है। कोई भी अकेला नहीं चल रहा है, दूसरों का सामना कर रहा है। मर्सिडीज और रेड बुल के अलावा, जो फिर से एक उच्च स्तर पर दिखाई देते हैं, फेरारी को मैकलेरन, एस्टन मार्टिन, अल्बिन और अल्फा तौरे के साथ तीसरी सर्वश्रेष्ठ टीम खेलना चाहिए, जिन्होंने हाल के परीक्षणों में खुद को अच्छे आकार में साबित किया है। यद्यपि यह कैश और इतिहास के कारण झूठ की तरह लग सकता है, यह Maranello के लिए आसान नहीं होगा, जो कि 2022 कार परियोजना पर लगभग अधिक ध्यान केंद्रित करता है, जिस समय नियमों को फिर से उलटा कर दिया जाएगा, क्योंकि वे इसमें थे जिस मौसम में यह शुरू होता है।

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